Moto A2 pas chère : 13 motos neuves à moins de 6 500 € en 2026
13 motos A2 neuves à moins de 6 500 € en 2026, prix relevés dans nos essais, et leur vrai coût la première année : assurance, carte grise, équipement.
Une moto A2 pas chère, neuve, à moins de 5 000 € : ça existe. Deux, même. Et sous 6 500 €, nos essais en comptent treize qui passent le permis A2 sans bridage, avec la garantie constructeur.
On a classé ces treize motos par prix, de la moins chère à la plus chère, avec les chiffres de nos essais (puissance, hauteur de selle, poids) et la carte grise calculée au barème 2026. Puis on te dit ce que la bécane te coûte vraiment la première année, parce que le prix affiché n’est jamais le prix final.
Les prix sont ceux du catalogue constructeur relevés au moment de nos essais (été 2026), hors promos concession et hors frais de mise en route. Ils bougent : vérifie le tarif du jour avant de signer. Les fins de série (Kawasaki Z400, Ninja 400) ne sont pas dans le tableau, on les retrouve plus loin, côté occasion.
La réponse courte : les motos A2 neuves les moins chères en 2026
Sous 5 000 €, dans nos essais, il n’y a que Royal Enfield : la Hunter 350 à environ 4 490 € et la Meteor 350 à environ 4 790 €. Des monocylindres de 349 cm³, une vingtaine de chevaux, parfaits pour la ville et la route, à la peine sur autoroute.
La marche suivante se situe juste sous 6 000 € : Himalayan 450, Triumph Speed 400 et Kawasaki Z500. Là, tu passes à 40-45 ch, c’est-à-dire à une vraie moto polyvalente que tu peux garder après le permis A.
De 6 199 à 6 499 €, tu trouves les valeurs sûres du marché A2 : Honda CB500 Hornet, KTM 390 Duke, Honda CL500 et Rebel 500, Kawasaki Eliminator 500, Benelli TRK 502, KTM 390 Adventure X et 390 SMC R.
Le tableau : 13 motos A2 neuves à moins de 6 500 €
| Moto | Prix neuf indicatif | Puissance | Selle | Poids | Carte grise (tarif médian) |
|---|---|---|---|---|---|
| Royal Enfield Hunter 350 | ~4 490 € | 20,2 ch | 790 mm | 181 kg | 4 CV · 133,76 € |
| Royal Enfield Meteor 350 | ~4 790 € | ~20 ch | 765 mm | ~191 kg | 4 CV · 133,76 € |
| Royal Enfield Himalayan 450 | 5 890 € | 40 ch | 825 à 845 mm | ~196 kg | 5 CV · 163,76 € |
| Triumph Speed 400 | ~5 945 € | 40 ch | 790 mm | ~176 kg | 5 CV · 163,76 € |
| Kawasaki Z500 | 5 999 € | 45 ch | 785 mm | 169 kg | 5 CV · 163,76 € |
| Honda CL500 | ~6 199 € | 46,6 ch | 790 mm | 192 kg | 5 CV · 163,76 € |
| KTM 390 Adventure X | 6 199 € | 45 ch | 825 mm | ~176 kg | 5 CV · 163,76 € |
| Honda CB500 Hornet | 6 199 € | 47,5 ch | 789 mm | 188 kg | 5 CV · 163,76 € |
| Benelli TRK 502 | 6 299 € | 47,5 ch | 800 mm | 235 kg | 5 CV · 163,76 € |
| KTM 390 Duke | 6 299 € | 44,9 ch | 820 mm | ~165 kg | 5 CV · 163,76 € |
| KTM 390 SMC R | ~6 449 € | 44 ch | 860 mm | ~161 kg | 5 CV · 163,76 € |
| Kawasaki Eliminator 500 | ~6 499 € | 45 ch | 735 mm | ~176 kg | 5 CV · 163,76 € |
| Honda Rebel 500 | 6 499 € | 45 ch | 690 mm | 191 kg | 5 CV · 163,76 € |
Puissance, selle et poids sont ceux de nos fiches d’essai. Carte grise : formule 2026, chevaux fiscaux multipliés par 30 € (la moitié du tarif médian régional de 60 € le cheval) plus 13,76 € de frais fixes. Ta région peut être un peu au-dessus ou en dessous : le barème complet est dans notre guide du prix de la carte grise moto A2. Juste au-dessus du seuil : Yamaha MT-03 et Kawasaki Ninja 500, autour de 6 599 € toutes les deux.
Sous 5 000 € : les deux Royal Enfield 350
La Hunter 350 est le ticket d’entrée : environ 4 490 €, 181 kg, selle à 790 mm, 20,2 ch. Elle est basse et facile, et son mono tire dès les bas régimes. Son vrai défaut, c’est le freinage quand tu roules fort, et un réseau Royal Enfield moins dense que celui de Honda ou Yamaha. Pour la ville et les balades, c’est imbattable au prix.
La Meteor 350 partage le moteur, avec une position de cruiser, une selle encore plus basse (765 mm) et une dizaine de kilos de plus. Même ADN, même budget : la Hunter si tu veux un roadster, la Meteor si tu veux rouler tranquille, pieds en avant.
Juste sous 6 000 € : le ticket d’entrée des 400-500
La Himalayan 450 est la baroudeuse du lot : 5 890 €, 40 ch, 196 kg, selle réglable de 825 à 845 mm. Haute, donc plutôt pour les grands gabarits, mais docile en ville grâce à son couple. C’est la moto qu’on choisit pour partir loin sans se ruiner.
La Triumph Speed 400 joue le néo-rétro chic à 5 945 € : 40 ch, 176 kg, selle à 790 mm, une finition au-dessus de son prix. Une moto qui ne fait pas « premier prix » et que tu gardes.
La Kawasaki Z500 est la plus rationnelle : 5 999 €, 45 ch, 169 kg, selle à 785 mm. Légère et moderne, A2 native, et sans doute la plus facile à revendre des trois.
De 6 199 à 6 499 € : les valeurs sûres
À 6 199 €, la Honda CB500 Hornet est l’une des A2 les plus vendues, pour une raison simple : 47,5 ch, 188 kg, un moteur qui pardonne tout et le réseau Honda partout. Si tu hésites, c’est elle.
La KTM 390 Duke à 6 299 € est l’inverse : 165 kg, vive, joueuse, une selle à 820 mm et un caractère qui demande un peu de poigne. Un régal en ville, moins reposante sur un long trajet.
Au même niveau de prix, Honda décline sa 500 en scrambler (CL500, 6 199 €) et en custom (Rebel 500, 6 499 €, selle à 690 mm, la plus basse du tableau). Kawasaki répond avec l’Eliminator 500 (6 499 €, selle à 735 mm). KTM aligne le trail 390 Adventure X (6 199 €) et le supermotard 390 SMC R (6 449 €, selle à 860 mm, à réserver aux grands). Le Benelli TRK 502 (6 299 €) reste le trail bicylindre le moins cher du tableau, mais ses 235 kg se sentent dès que tu le pousses à la main.
Le prix d’achat n’est pas le prix : ce qu’elle te coûte la première année
Trois postes s’ajoutent, et ils ne dépendent pas tous de la moto.
L’assurance
C’est le poste qui fait le plus mal à un jeune permis. Dans nos essais, on table sur 500 à 800 € par an au tiers pour une 350 Royal Enfield et sur 650 à 1 100 € pour une 400-500, selon ton âge, ta ville et ton garage. Une petite cylindrée peu chère à remplacer est un risque doux pour l’assureur : après le prix d’achat, c’est le deuxième argument des 350. Le prix de la moto, c’est une chose ; le prix de l’assurance, c’est ce qui plombe le budget. Compare le coût d’assurance de deux modèles avec Optim’Assur avant de choisir : deux minutes, et l’écart peut dépasser le prix d’un pneu.
La carte grise
Elle dépend des chevaux fiscaux, pas du prix d’achat. En 2026, au tarif médian des régions, une 350 à 4 CV coûte 133,76 € et une 400-500 à 5 CV coûte 163,76 €, frais fixes compris. Une bonne nouvelle pour les petites cylindrées : c’est un poste où elles gagnent aussi.
L’équipement
Casque, gants, blouson, pantalon, chaussures montantes : les cinq pièces neuves en entrée de gamme homologuée démarrent à 486 €, ou 356 € hors casque si ta moto-école t’en a prêté un et que tu attends pour acheter le tien. Tu croiseras des fourchettes plus basses : elles supposent qu’une partie du matériel t’est prêtée ou que tu roules avec un jean que tu as déjà. Nos fiches d’essai comptent plus large (600 à 900 €) parce qu’elles incluent une marge pour du milieu de gamme ; ici, c’est le plancher homologué, pièce par pièce.
Le total
Pour une Hunter 350 à 4 490 €, tu arrives entre 5 600 et 5 900 € la première année, équipement compris, hors entretien et carburant. Pour une CB500 Hornet à 6 199 €, plutôt entre 7 500 et 7 950 €. Pour affiner avec tes kilomètres et ta région, notre simulateur Mon Budget Moto fait le calcul sur un, trois ou cinq ans, et le tour complet des postes est dans notre guide du budget première moto A2.
Neuve pas chère ou occasion ?
Une moto neuve perd de la valeur dès la première année ; une occasion de deux ou trois ans a déjà encaissé cette décote. Nos repères de l’été 2026 (médianes indicatives) donnent, pour un modèle de deux à trois ans, environ 4 800 € pour une CB500 Hornet (6 199 € neuve), 4 500 € pour un TRK 502 (6 299 €) et 4 000 € pour une 390 Duke (6 299 €). Entre 23 et 36 % de moins, pour le même moteur.
Le revers : il faut savoir contrôler ce que tu achètes. Kilométrage, entretien, chute, papiers. On a fait la check-list dans notre guide pour acheter sa moto A2 d’occasion sans te faire avoir. Et les fins de série comme la Kawasaki Z400 ou la Ninja 400 se négocient justement bien en occasion, souvent nettement sous leur ancien prix neuf.
Et les marques chinoises ?
Zontes, CFMoto, Voge : elles affichent souvent des tarifs sous les japonaises à équipement égal, et elles ont des modèles homologués A2. On n’a pas encore de fiche d’essai sur elles, donc pas de prix ni de verdict ici : on ne publie que ce qu’on a recoupé. Le tableau sera mis à jour quand une fiche sera publiée.
Le verdict de grand frère
Petit budget et trajets surtout en ville : Hunter 350, sans hésiter. Tu veux la bécane que tu garderas après le permis A sans dépasser 6 000 € : Z500 ou Speed 400 selon ton goût, moderne ou rétro. Tu veux ne pas te tromper, point : CB500 Hornet à 6 199 €.
Dans tous les cas, fais le calcul complet avant de signer : l’assurance et l’équipement pèsent autant que l’étiquette en concession la première année. Pour comparer les autres modèles du marché, tout est dans notre guide pour choisir sa moto A2.
Tes questions sur les motos A2 pas chères
Quelle est la moto A2 neuve la moins chère en 2026 ?
Dans nos essais, c’est la Royal Enfield Hunter 350 : à partir d’environ 4 490 € (prix indicatif 2026), 20,2 ch, selle à 790 mm, 181 kg. Sa cousine Meteor 350 suit à environ 4 790 €. Ce sont les deux seules motos A2 neuves à moins de 5 000 € de nos fiches d’essai.
Combien ajouter au prix d’achat d’une moto A2 pas chère la première année ?
Trois postes : l’assurance au tiers (environ 500 à 800 € par an pour une 350, 650 à 1 100 € pour une 400-500, selon ton profil), la carte grise (133,76 € pour 4 CV fiscaux, 163,76 € pour 5 CV au tarif médian 2026) et l’équipement homologué (à partir de 486 € pour les cinq pièces neuves, 356 € hors casque). Soit, pour une Hunter 350 à 4 490 €, un total entre 5 600 et 5 900 € la première année, hors entretien et carburant.
Une moto A2 neuve à moins de 5 000 €, ça existe ?
Oui, deux dans nos essais : la Royal Enfield Hunter 350 (environ 4 490 €) et la Meteor 350 (environ 4 790 €). Ce sont des monocylindres de 349 cm³ d’une vingtaine de chevaux, à l’aise en ville et sur route, limités sur autoroute. Sous 5 000 €, l’autre voie est l’occasion : une 400-500 de deux ou trois ans se négocie souvent entre 4 000 et 4 800 € dans nos repères 2026 (médianes indicatives).
Une moto pas chère à l’achat est-elle moins chère à assurer ?
Souvent, oui : petite cylindrée, puissance modeste et valeur à neuf basse, c’est un risque plus doux pour l’assureur. Nos essais tablent sur 500 à 800 € par an au tiers pour une 350 contre 650 à 1 100 € pour une 400-500, pour un jeune permis. Mais ton profil (âge, ville, garage, bonus) pèse autant que la moto : compare les modèles avec Optim’Assur avant de choisir.
Avec 5 000 €, mieux vaut une 350 neuve ou une 500 d’occasion ?
Neuve : garantie constructeur, zéro mauvaise surprise, mais une décote dès la première année. Occasion de deux ou trois ans : entre 23 et 36 % de moins sur nos trois repères 2026 (CB500 Hornet 6 199 € neuve contre environ 4 800 €, TRK 502 6 299 € contre 4 500 €, 390 Duke 6 299 € contre 4 000 €), à condition de savoir contrôler la moto. Budget serré et premier permis : une 350 neuve ou une 500 d’occasion vérifiée sont les deux options raisonnables.