Test Yamaha Ténéré 700 : Avis, Prix & Assurance A2
La Yamaha Ténéré 700, c’est le rêve d’aventure à l’état pur — et oui, elle est accessible en A2. Look rallye-raid, vrai potentiel tout-terrain, le fameux twin CP2 de la MT-07 sous les carénages : sur le papier, elle fait fantasmer. Mais entre le rêve et la réalité d’un jeune permis, il y a quelques vérités à poser. On a creusé honnêtement.
La Ténéré 700 reprend le twin CP2 de 689 cm³ — le même moteur coupleux et attachant que la MT-07 ou la XSR700 — et l’habille en vraie machine de rallye-raid. Bridée à 47,5 ch pour l’A2 (sans surcoût à la commande), elle se débride au permis A. Mais sa vocation baroudeuse a un prix, au sens propre comme au figuré. Voyons ça.
Les chiffres clés de la Yamaha Ténéré 700
| Caractéristique | Valeur |
|---|---|
| Cylindrée | 689 cm³ (twin CP2, vilebrequin 270°) |
| Puissance | 73,4 ch en libre — bridée 47,5 ch (35 kW) en A2 |
| Hauteur de selle | 875 mm (version low dispo sans surcoût) |
| Poids (tous pleins faits) | ~208 kg |
| Roue avant | 21 pouces à rayons (vrai tout-terrain) |
| Prix neuf (indicatif) | à partir de ~11 199 € |
Deux chiffres sautent aux yeux : la hauteur de selle (875 mm) et le prix (~11 199 €). Ce sont les deux vrais filtres avant de craquer. La bonne nouvelle : la version A2 ne coûte pas plus cher (bridée à 35 kW à la commande, débridable au permis A), et Yamaha propose une version low sans surcoût qui abaisse la selle — à essayer absolument si tu n’es pas grand.
Pour qui c’est, pour qui c’est pas
Elle est pour toi si tu vises le voyage et l’aventure, et que tu vois ta moto comme un compagnon long terme (tu la débrides au permis A). Confort de roi sur les longs trajets, capacité tout-terrain réelle, fiabilité légendaire du CP2 : c’est une machine qui t’emmènera loin, vraiment. Et son look rallye n’a pas d’égal.
Par contre, soyons clairs : avec 875 mm de selle et ~208 kg perchés haut, ce n’est pas le choix le plus rassurant pour un grand débutant, surtout en ville et à l’arrêt. Et à ~11 199 €, c’est la moto la plus chère de notre sélection A2. Si tu débutes prudemment ou que ton budget est serré, un trail plus accessible sera plus malin pour commencer.
Au guidon : qu’est-ce que ça donne ?
Une fois en mouvement, la magie opère : le twin CP2 est doux et coupleux, la position haute domine la route, et le confort sur long trajet est un vrai bonheur. Même bridée, elle avance avec sérénité — ce n’est pas une flèche, mais une baroudeuse, et c’est exactement ce qu’on lui demande. Sur piste et chemins, sa roue de 21 pouces et ses débattements généreux font des merveilles.
Le point d’attention reste les basses vitesses et l’arrêt : il faut être à l’aise avec la hauteur et le poids en équilibre. Une fois cette marche franchie, la Ténéré se conduit avec une facilité étonnante pour son gabarit. Mais c’est bien cette première marche qui départage ceux pour qui elle est faite des autres.
Les vrais défauts (parce qu’il y en a)
Le trio est clair : la hauteur (875 mm, même si la version low aide), le poids (~208 kg, ardu pour un débutant en manœuvre lente) et le prix (~11 199 €, le plus élevé du lot A2). Ajoute l’assurance d’une 700 et l’entretien spécifique (pneus mixtes, gros entretiens) : la Ténéré demande un vrai budget. Rien de rédhibitoire si l’aventure est ta priorité — mais ce n’est pas une première moto à prendre à la légère.
Le verdict de ton copilote : tu fonces ou pas ?
À partir de ~11 199 €, la Yamaha Ténéré 700 est l’une des plus belles machines d’aventure du marché, et elle est accessible dès l’A2 grâce à son twin CP2 bridé puis débridable. Confort, capacité, fiabilité, look : sur la route du voyage, elle coche tout.
Mon conseil de copilote : si l’aventure est ton moteur et que tu es à l’aise avec sa hauteur et son budget, c’est une moto qu’on garde à vie. Mais si tu débutes vraiment ou que tu fais surtout de la ville, commence par un trail plus bas et moins cher — tu passeras à la Ténéré ensuite, et elle n’en sera que meilleure. Et avant tout : essaie-la pieds au sol, puis fais ton devis d’assurance.
Yamaha Ténéré 700
- Look 9
- Prix neuf / occasion 6
- Coût assurance jeune permis A2 6
- Confort & positionnement 8
- Performance bridée A2 7
- Facilité de prise en main 6
- Coût d'entretien 7
Synthèse informationnelle — verdict construit à partir d'avis presse spécialisée, fiches constructeurs, retours communautés motards et données techniques publiques. Ce n'est pas un test perso exhaustif sur circuit ou route.
Avant de te décider, compare-la à des trails plus accessibles pour débuter : on a aussi testé la Honda NX500, plus légère, plus basse et bien moins chère, et la KTM 390 Adventure, le trail A2 mini-baroudeur idéal pour se faire la main. Et pour la vue d’ensemble, file sur notre guide pour choisir ta moto A2.
Le budget complet (année 1)
| Prix neuf | ~11 199 € |
| Assurance au tiers (jeune permis A2) | variable — plus élevée (689 cm³) |
| Équipement de départ (casque, gants, blouson, bottes) | ~600 à 900 € |
| Entretien annuel | ~350 à 500 € |
| Débridage au permis A (plus tard, one-shot) | ~50 à 150 € en concession |
| Total estimé année 1 (hors assurance) | ~12 100 à 12 600 € |
C’est la moto la plus chère de notre sélection A2, et l’assurance d’une 700 ne va pas alléger la facture. Avant de signer, estime ton tarif réel : sur un budget pareil, connaître le coût d’assurance exact, c’est s’éviter une très mauvaise surprise.
La moto d’aventure la plus chère du lot A2 mérite un budget assurance maîtrisé. Vérifie AVANT d’acheter combien te coûterait la Ténéré 700 avec TON profil de jeune permis.
Simuler mon assurance A2 →Tes questions sur la Yamaha Ténéré 700
Quel est le prix d’une Yamaha Ténéré 700 neuve ?
Comptez à partir d’environ 11 199 € pour la version standard (prix indicatif 2026), davantage pour la Rally Edition. C’est la moto la plus chère de notre sélection A2 — tu paies une vraie machine d’aventure capable de t’emmener au bout du monde.
La Yamaha Ténéré 700 est-elle compatible permis A2 ?
Oui, Yamaha propose une version bridée à 47,5 ch (35 kW) commandable sans surcoût. Elle se débride à 73,4 ch au passage du permis A — tu gardes la même moto et tu débloques tout son potentiel.
La Ténéré 700 est-elle trop haute pour débuter ?
Avec 875 mm de selle, elle est clairement haute, ce qui peut gêner à l’arrêt si tu n’es pas grand. Bonne nouvelle : Yamaha propose une version low sans surcoût qui abaisse la selle. Essaie impérativement les deux pieds au sol avant d’acheter.
Combien coûte l’assurance d’une Ténéré 700 pour un jeune permis ?
Comme c’est une 689 cm³, les assureurs la classent plus haut qu’une petite cylindrée, donc le tarif jeune permis grimpe. Vu le budget global, mieux vaut connaître le coût exact : estime ton prix réel avec ton profil sur Optim’Assur avant de signer.
Synthèse informationnelle — Verdict construit à partir d’avis presse spécialisée, fiches constructeurs, retours communautés motards et données techniques publiques. Pas un test perso exhaustif sur circuit ou route.