Test Honda NX500 (2026) : Avis, Prix & Assurance A2
La Honda NX500 est la moto à tout faire par excellence pour le permis A2. Fiable, économique et confortable, est-elle le choix de la raison ultime ou manque-t-elle de fun ? Le verdict de ton copilote sur ce trail best-seller, analyse du coût de l'assurance incluse.
Adieu la CB500X, bonjour la NX500 ! Voici notre essai de la Honda NX500, à jour du millésime 2026 : prix en baisse, version E-Clutch, budget réel de la première année. Honda fait revivre un nom légendaire pour son trail A2 best-seller. Simple changement de nom ou vraie évolution ? On l’a analysée pour voir si elle reste le choix malin ultime.
Avant de te décider sur la NX500, garde le cadre A2 en tête. Selon l’administration française (service-public.fr), ton permis A2 te limite à 35 kW (47,5 ch) pendant 2 ans. Bonne nouvelle : la NX500 développe exactement 35 kW — elle est homologuée A2 d’origine, sans bridage, ni kit à payer ni paperasse en plus, y compris en version E-Clutch.
Fiche technique Honda NX500 : les chiffres clés
| Caractéristique | Valeur |
|---|---|
| Puissance | 47,5 ch (35 kW) — A2 sans bridage |
| Moteur | Bicylindre 471 cm³, 43 Nm |
| Poids tous pleins faits | 196 kg (199 kg en E-Clutch) |
| Hauteur de selle | 830 mm |
| Réservoir | 17,5 L · conso 3,6 L/100 km (WMTC) |
| Écran | TFT 5 pouces, connectivité RoadSync |
| Prix neuf 2026 | à partir de 6 799 € (E-Clutch : 7 299 €) |
| Prix occasion (indicatif) | ≈ 5 500 € (2024-2025, encore rare) |
Prise en main : le confort avant tout
La NX500 te met à l’aise dès les premiers mètres. La position de conduite est droite, relaxante, et la selle est confortable. La bulle protège bien du vent, ce qui change la vie sur autoroute. Sa hauteur de selle est un peu plus élevée que celle d’un roadster, mais sa finesse permet à la plupart des gabarits de se sentir à l’aise. C’est une moto qui invite au voyage, pas à l’attaque. La compagne idéale pour les trajets quotidiens et les escapades du week-end.
Le moteur : fiable et économique
On retrouve le même bicylindre de 471 cm³ que sur sa sœur la CB500 Hornet. C’est un moteur ultra-fiable, souple et sobre : 3,6 L/100 km en cycle WMTC, rarement plus de 4 L en usage réel. Il ne te collera pas au siège, mais il fait parfaitement le travail, avec assez de couple (43 Nm) pour rouler en duo ou chargé.
Nouveauté du millésime 2026 : la NX500 existe désormais avec l’E-Clutch, l’embrayage électronique Honda (7 299 €, soit 500 € de plus que la version standard). Le levier reste en place, mais tu peux démarrer, passer les rapports et t’arrêter sans le toucher — un vrai confort dans les bouchons. Et ça ne change rien côté permis : la version E-Clutch reste homologuée A2. Sur la balance, elle prend 3 kg (199 kg au lieu de 196 kg).
Un coût de possession maîtrisé
C’est le point fort de toute la gamme 500 de Honda. La fiabilité Honda, on ne la présente plus : moins de pannes et une excellente tenue à la revente. Les révisions sont espacées et le coût des pièces est très maîtrisé. C’est une moto qui ne réserve aucune mauvaise surprise à son propriétaire.
Prix et budget Honda NX500 2026 : ce que ça coûte vraiment
Côté tarif, 2026 est une bonne année pour passer au trail : Honda a baissé le prix de 700 € début 2026. La NX500 s’affiche à 6 799 € en version standard et 7 299 € avec l’E-Clutch (tarifs officiels honda.fr, relevés en juillet 2026). Face à elle, la CB500 Hornet démarre à 6 199 € : le trail se paie 600 € de plus que le roadster, bulle et polyvalence comprises.
Mais le prix d’achat n’est que la partie visible. Voici ce qu’une NX500 neuve te coûte réellement la première année, avec les mêmes hypothèses que notre baromètre budget A2 2026 (jeune permis A2, ~8 000 km/an, usage mixte) :
| Poste (année 1) | Coût estimé |
|---|---|
| Assurance (jeune permis A2) | 780 € |
| Essence (~8 000 km, usage mixte) | 590 € |
| Entretien première année | 370 € |
| Dépréciation + carte grise | 1 060 € |
| Coût réel année 1 (hors achat) | 2 800 € |
2 800 € l’année, c’est sous la médiane des 10 motos A2 les plus vendues (2 890 €/an selon notre baromètre). La ligne la plus lourde, la dépréciation, est mécanique sur une moto neuve — et reste théorique tant que tu gardes la moto. Pour adapter ces chiffres à TON cas (occasion, kilométrage, ville), passe-les dans notre calculateur Mon Budget Moto : mêmes données, réglages libres. Ce sont des estimations sourcées, pas un devis.
NX500 vs CB500 Hornet : laquelle choisir ?
C’est la question que beaucoup de débutants se posent. Ces deux motos partagent le même moteur et le même châssis, mais leur philosophie est différente. La CB500 Hornet est un roadster pur, plus bas et légèrement plus agile, idéal pour la ville et les petites routes. La NX500, avec sa bulle protectrice, ses suspensions à plus grand débattement et sa position de conduite droite, est bien plus confortable pour les longs trajets et les duos. Si tu prévois de voyager ou si tu mesures plus d’1m80, le surcoût de la version trail est largement justifié par le gain en confort et en polyvalence.
Assurance pour une Honda NX500 : la tranquillité d’esprit
Comme sa sœur roadster, la NX500 est une excellente élève aux yeux des assureurs. Son profil « utilitaire/voyage » et sa puissance contenue en font un véhicule à faible risque. Pour un jeune permis, compte autour de 65 €/mois sur un profil de référence (soit les 780 € par an du tableau budget ci-dessus) — l’un des trails les plus économiques du marché à assurer.
Conclusion de notre test Honda NX500 A2 : le choix de la raison
Notre test Honda NX500 A2 est formel : elle ne te donnera pas de frissons tous les matins. Elle te rendra service tous les jours, et c’est exactement ce qu’on demande à une première moto. Pour le jeune motard qui veut une seule machine pour tout faire, sans se compliquer la vie et en maîtrisant son budget, c’est peut-être tout simplement le meilleur choix du marché.
Honda NX500
- Look 7
- Prix neuf / occasion 7.5
- Coût assurance jeune permis A2 6.5
- Confort & positionnement 9
- Performance bridée A2 6.5
- Facilité de prise en main 8.5
- Coût d'entretien 8.5
Synthèse informationnelle — verdict construit à partir d'avis presse spécialisée, fiches constructeurs, retours communautés motards et données techniques publiques. Ce n'est pas un test perso exhaustif sur circuit ou route.
Pour situer la NX500 dans la gamme Honda 500 complète et la comparer à ses sœurs techniques, consulte notre guide pour choisir ta moto A2. Si tu cherches le caractère roadster nu plus joueur en ville, le test Honda CB500 Hornet détaille la sœur roadster plus agressive. Et si tu lorgnes plutôt côté carénée sportive, notre test Honda CBR500R compare les sensations en attaque vs le confort trail NX. Trois Honda sur la même base bicylindre 471 cm³ de 47,5 ch.
L’aventure sans les tracas ? Valide ton budget en une minute. Estime le tarif de l’assurance pour une NX500 avec TON profil sur notre simulateur Optim’Assur !
Tes questions sur la Honda NX500
Quel est le prix d’une Honda NX500 ?
Neuve, la NX500 démarre à 6 799 € en 2026 (7 299 € avec l’E-Clutch). En occasion, compte autour de 5 500 € pour un modèle 2024-2025 — encore rare. Sa consommation mini (3,6 L/100 km en cycle WMTC) compense vite à l’usage.
La Honda NX500 est-elle compatible permis A2 ?
Oui — et sans bridage : la NX500 développe exactement 35 kW (47,5 ch), pile la limite A2. Elle est homologuée A2 d’origine, y compris en version E-Clutch. Zéro kit à payer, zéro paperasse en plus.
Combien coûte l’assurance d’une NX500 pour un jeune permis ?
Comme sa sœur roadster, la NX500 est une excellente élève aux yeux des assureurs : compte autour de 65 €/mois pour un profil jeune permis type, ce qui en fait l’un des trails les plus économiques du marché. Estime ton tarif avec ton profil sur notre simulateur Optim’Assur.
Faut-il choisir la Honda NX500 ou la CB500 Hornet ?
Tout dépend de ton usage, car les deux partagent le même bicylindre de 471 cm³ et les mêmes 47,5 ch (35 kW) : le moteur ne les départage pas. La CB500 Hornet est un roadster plus léger (188 kg), avec une selle basse à 785 mm et une conduite plus vive : c’est l’idéale pour la ville, les bouchons et un premier permis. La NX500 est un trail routier avec une position haute, une roue de 19 pouces et une bulle : plus confortable pour les balades et les longs trajets, mais plus haute (selle ~830 mm) et un peu plus lourde (~196 kg). En clair : ville et débuts rassurants pour la Hornet, voyage et polyvalence pour la NX500.
Quel est le prix de la Honda NX500 neuve en 2026 ?
En 2026, la Honda NX500 est vendue 6 799 euros neuve en France, après une baisse de 700 euros décidée par Honda sur le tarif précédent. La version E-Clutch (embrayage électronique) est affichée à 7 299 euros, soit 500 euros de plus. À titre de comparaison, la CB500 Hornet, qui utilise le même moteur, démarre à 6 199 euros : compte donc environ 600 euros de différence entre le trail et le roadster.
À 830 mm de selle, la NX500 convient-elle aux petits gabarits ?
830 mm, c’est dans la moyenne des trails A2 — plus haut qu’un roadster (la CB500 Hornet est à 785 mm). La NX500 reste fine entre les jambes, donc à partir d’environ 1m70-1m75 tu poses un pied franc au sol. Plus petit ? Va l’essayer en concession avant de signer : c’est le seul vrai juge.
Synthèse informationnelle — Verdict construit à partir d’avis presse spécialisée, fiches constructeurs, retours communautés motards et données techniques publiques. Pas un test perso exhaustif sur circuit ou route.