Test Aprilia Tuono 457 : Avis, Prix & Assurance A2
La Tuono 457, c’est la RS 457 déshabillée : même twin italien de 457 cm³ homologué A2, mais guidon haut, position droite et un poids plume qui en fait l’un des roadsters A2 les plus faciles à vivre du moment. La presse l’a déjà surnommée la « mini MT-07 ». Forcément, ça attire l’œil. On a creusé pour voir si elle mérite le compliment.
Avec 159 kg à sec, la Tuono 457 joue dans la cour des poids plume, et son twin sort 47,6 ch pile dans les clous de l’A2 sans la moindre bride. Aprilia annonce 82 % du couple disponible dès 3 000 tr/min : traduction, ça pousse tôt, c’est souple, c’est rassurant quand tu débutes. Voyons si la magie opère vraiment.
Les chiffres clés de l’Aprilia Tuono 457
| Caractéristique | Valeur |
|---|---|
| Cylindrée | 457 cm³ (twin parallèle) |
| Puissance | 47,6 ch (35 kW) — homologuée A2 |
| Couple | 43,5 Nm (82 % dispo dès 3 000 tr/min) |
| Hauteur de selle | 800 mm |
| Poids (à sec) | 159 kg — parmi les plus légers du segment |
| Écran | TFT couleur 5″ connecté |
| Prix neuf (indicatif) | à partir de ~6 599 € |
Comme la RS, la Tuono affiche 47,6 ch (35 kW) d’origine, pile sous le plafond A2. Aucune bride à retirer, aucun surcoût de débridage au permis A — mais aussi aucune version plus musclée à espérer un jour. C’est sa puissance définitive. Pour débuter et progresser tranquillement, surtout avec ce poids plume, c’est largement suffisant pour se faire plaisir.
Pour qui c’est, pour qui c’est pas
Elle est pour toi si tu veux un premier roadster vif, léger et facile, avec un look streetfighter qui sort du lot. Ses 159 kg et sa position droite la rendent ultra-maniable en ville comme sur les petites routes, et c’est l’une des plus abordables du segment premium à l’achat. Pour prendre confiance vite sans se ruiner, elle a tout bon.
Par contre, si tu enchaînes les bornes d’autoroute, son côté roadster nu te laissera exposé au vent et son petit twin tournera haut. Et si tu rêves de carénage et de position sport pour la piste, regarde plutôt sa sœur, la RS 457. La Tuono, elle, assume son rôle de couteau suisse urbain et routier.
Au guidon : qu’est-ce que ça donne ?
Sa légèreté est sa plus grande qualité : tu la places où tu veux, tu te faufiles sans effort, tu prends confiance dès les premiers kilomètres. Le twin souple ne te piège jamais, l’écran TFT 5″ connecté fait moderne et reste lisible, et le freinage est à la hauteur. C’est typiquement le genre de moto qui te met à l’aise tout de suite.
Ses limites ? Comme tout roadster nu, l’autoroute n’est pas son terrain de jeu (vent et régime élevé), et les suspensions d’origine, correctes, montrent leurs limites sur le mauvais bitume. Mais pour la ville et les routes sympas du week-end, c’est un vrai régal de facilité.
Les vrais défauts (parce qu’il y en a)
Le premier point, c’est le réseau Aprilia : moins dense que les japonais, à vérifier près de chez toi pour l’entretien et les pièces. Ensuite, les suspensions d’origine restent basiques, et l’absence de protection limite forcément les longs trajets. Rien de grave pour un premier roadster urbain et routier, mais autant le savoir avant de craquer.
Le verdict de ton copilote : tu fonces ou pas ?
À partir de ~6 599 €, l’Aprilia Tuono 457 est l’un des roadsters A2 les plus légers, les plus fun et les plus abordables du marché premium. Twin homologué A2 d’origine, 159 kg, position droite : elle te met en confiance immédiatement et coche presque toutes les cases du premier roadster idéal.
Mon conseil de copilote : si tu veux une moto facile, vive et stylée pour la ville et les belles routes, fonce, c’est une valeur sûre. Garde juste en tête qu’elle n’est pas faite pour l’autoroute quotidienne, et que le réseau Aprilia est à vérifier. Et avant de signer, fais tourner ton devis d’assurance : même légère, chaque profil a son tarif.
Aprilia Tuono 457
- Look 8
- Prix neuf / occasion 8
- Coût assurance jeune permis A2 7
- Confort & positionnement 7
- Performance bridée A2 8
- Facilité de prise en main 8
- Coût d'entretien 7
Synthèse informationnelle — verdict construit à partir d'avis presse spécialisée, fiches constructeurs, retours communautés motards et données techniques publiques. Ce n'est pas un test perso exhaustif sur circuit ou route.
Avant de te décider, compare-la à ses rivales directes : on a aussi testé le KTM 390 Duke, l’autre petit roadster A2 nerveux et léger, et le Yamaha MT-07, la grande sœur spirituelle à qui elle emprunte son surnom. Et pour la vue d’ensemble, file sur notre guide pour choisir ta moto A2.
Le budget complet (année 1)
| Prix neuf | ~6 599 € |
| Assurance au tiers (jeune permis A2) | variable selon profil — à estimer |
| Équipement de départ (casque, gants, blouson, bottes) | ~600 à 900 € |
| Entretien annuel | ~250 à 400 € |
| Total estimé année 1 (hors assurance) | ~7 450 à 7 900 € |
Comme toujours, c’est l’assurance qui fait le grand écart d’un profil à l’autre. Bonne nouvelle : un roadster léger comme la Tuono est souvent un peu plus doux à assurer qu’une sportive carénée — mais ça dépend de ta ville, de ton âge et de ton stationnement. Estime ton tarif réel avant de signer.
Avant d’acheter ta Tuono 457, vérifie ton budget assurance. En 2 minutes, estime combien elle te coûterait à couvrir avec TON profil de jeune permis A2.
Simuler mon assurance A2 →Tes questions sur l’Aprilia Tuono 457
Quel est le prix d’une Aprilia Tuono 457 neuve ?
Comptez à partir d’environ 6 599 € (prix indicatif 2026). C’est l’un des roadsters A2 premium les plus accessibles : pour ce tarif, tu as un twin moderne, un écran TFT couleur connecté et un poids plume, ce qui en fait un excellent rapport plaisir/prix.
L’Aprilia Tuono 457 est-elle compatible permis A2 ?
Oui, elle est homologuée A2 d’origine, avec 47,6 ch (35 kW) pile sous le plafond légal. Pas besoin de la brider, et rien à débrider plus tard. Comme la RS 457, elle n’a pas de version plus puissante : c’est déjà sa puissance maximale.
Est-ce une bonne moto pour débuter ?
Oui, c’est même l’une des plus faciles du segment. Avec 159 kg, une position droite et 82 % du couple disponible dès 3 000 tr/min, elle est maniable, souple et rassurante. Idéale pour prendre confiance en ville comme sur petites routes.
Combien coûte l’assurance d’une Tuono 457 pour un jeune permis ?
Un roadster léger est souvent un peu plus doux à assurer qu’une sportive, mais le tarif dépend surtout de ton profil (âge, ville, stationnement). Le mieux reste de comparer : estime ton prix réel avec ton profil sur Optim’Assur avant de signer.
Synthèse informationnelle — Verdict construit à partir d’avis presse spécialisée, fiches constructeurs, retours communautés motards et données techniques publiques. Pas un test perso exhaustif sur circuit ou route.