Test Honda CB750 Hornet : Avis, Prix & Assurance A2
La Honda CB750 Hornet, c’est la moto A2 la plus vendue de France en 2025 — et ce n’est pas un hasard. Un twin de 755 cm³ plein de caractère, un look acéré, un prix canon, et surtout un atout massif pour un jeune permis : tu la roules bridée en A2, puis tu la débrides en passant au permis A. C’est la moto que tu gardes quand tu montes en gamme. On a regardé si la n°1 mérite vraiment sa place.
Là où beaucoup de jeunes permis prennent une petite A2 qu’ils revendront dans deux ans, la CB750 Hornet propose une autre logique : une vraie 750 que tu gardes. Bridée à 47,5 ch pour respecter l’A2, elle se réveille à 91,7 ch dès que tu passes au permis A. Voyons ce que ça donne concrètement, sans cacher les compromis.
Les chiffres clés de la Honda CB750 Hornet
| Caractéristique | Valeur |
|---|---|
| Cylindrée | 755 cm³ (twin parallèle, vilebrequin 270°) |
| Puissance | 91,7 ch (67,5 kW) en libre — bridée 47,5 ch (35 kW) en A2 |
| Couple | 75 Nm à 7 250 tr/min |
| Hauteur de selle | 795 mm |
| Poids (tous pleins faits) | ~190 kg |
| Consommation | ~4,35 L/100 km |
| Prix neuf (indicatif) | à partir de ~7 990 € |
Le point central, c’est le bridage A2. La CB750 Hornet sort 91,7 ch en version libre, mais elle se bride à 47,5 ch (35 kW) pour l’A2, par une simple reprogrammation du boîtier électronique chez le concessionnaire. Et surtout : c’est réversible. Le jour où tu passes le permis A (après 2 ans d’A2), un concessionnaire agréé Honda te rend les 91,7 ch d’origine. Tu ne rachètes pas une moto, tu débloques celle que tu as déjà apprivoisée. C’est l’argument n°1 de sa réussite commerciale.
Pour qui c’est, pour qui c’est pas
Elle est pour toi si tu vois loin : tu veux une moto qui te servira après le permis A, sans repasser à la caisse. Bridée, elle reste souple et accueillante grâce à son twin coupleux ; débridée, elle devient un vrai roadster de 92 ch. Le rapport équipement/prix est imbattable (fourche Showa inversée, freins radiaux, écran couleur) et c’est la moto la plus vendue du créneau, donc facile à revendre.
Par contre, si tu débutes vraiment et que tu cherches le plus léger et le moins cher à assurer, une 750 — même bridée — reste plus lourde et plus chère en assurance qu’une 400. Et si tu ne comptes jamais passer le permis A, tu paies pour un potentiel que tu n’exploiteras pas : une A2 native plus petite suffirait.
Au guidon : qu’est-ce que ça donne ?
Même bridé, le twin 270° a du tempérament : du couple disponible bas, une sonorité grave, et une onctuosité qui met en confiance. Avec ~190 kg bien répartis et une selle à 795 mm, la Hornet est plus accessible que ses chiffres ne le laissent croire. La partie cycle Showa est un cran au-dessus de la concurrence directe, et le freinage radial rassure.
Ses limites en A2 ? Forcément, les 47,5 ch plafonnent les reprises à haut régime sur autoroute, et tu sens que la moto en a encore sous le pied (normal, elle est bridée de moitié). Mais c’est justement ce qui en fait une excellente moto évolutive : elle ne te lassera pas, parce qu’elle a de la marge.
Les vrais défauts (parce qu’il y en a)
Premier point honnête : l’assurance. Une 750, même bridée à 35 kW, est classée plus haut qu’une petite cylindrée par les assureurs — le tarif jeune permis grimpe, à budgéter. Deuxième point : le débridage est un coût et une démarche en plus (passage en concession agréée au permis A). Enfin, en usage 100 % débutant et urbain, son gabarit de 750 demande un peu plus d’attention qu’une 400 ultra-légère. Rien de rédhibitoire, mais à savoir avant de craquer.
Le verdict de ton copilote : tu fonces ou pas ?
À partir de ~7 990 €, la Honda CB750 Hornet est la moto A2 la plus vendue de France, et pour de bonnes raisons : un twin caractériel, un équipement haut de gamme, et surtout le statut de « moto que tu gardes » grâce au débridage à 91,7 ch au permis A.
Mon conseil de copilote : si tu comptes passer le permis A et garder ta moto, c’est un investissement malin — tu achètes une fois, tu roules dix ans. Si tu débutes prudemment avec un petit budget assurance, une A2 native plus légère sera plus simple. Et dans tous les cas, fais tourner ton devis : une 750 bridée, ça change la donne côté assurance.
Honda CB750 Hornet
- Look 8
- Prix neuf / occasion 9
- Coût assurance jeune permis A2 6
- Confort & positionnement 7
- Performance bridée A2 8
- Facilité de prise en main 7
- Coût d'entretien 8
Synthèse informationnelle — verdict construit à partir d'avis presse spécialisée, fiches constructeurs, retours communautés motards et données techniques publiques. Ce n'est pas un test perso exhaustif sur circuit ou route.
Avant de te décider, compare-la à ses rivales directes : on a aussi testé le Yamaha MT-07, son adversaire n°1 sur le marché A2, et le Suzuki GSX-8S, l’autre roadster bicylindre premium. Et pour la vue d’ensemble, file sur notre guide pour choisir ta moto A2.
Le budget complet (année 1)
| Prix neuf | ~7 990 € |
| Assurance au tiers (jeune permis A2) | variable — plus élevée qu’une petite cylindrée |
| Équipement de départ (casque, gants, blouson, bottes) | ~600 à 900 € |
| Entretien annuel | ~300 à 450 € |
| Débridage au permis A (plus tard, one-shot) | ~50 à 150 € en concession |
| Total estimé année 1 (hors assurance) | ~8 890 à 9 340 € |
Comme toujours, c’est l’assurance qui fait le grand écart d’un profil à l’autre. Et soyons clairs : une 750, même bridée par construction à 47,5 ch, est presque toujours classée plus haut qu’une 400 par les assureurs. Estime ton tarif réel avant de signer, c’est LE poste qui peut faire basculer ta décision.
Une 750 bridée, ça pèse sur l’assurance. Vérifie AVANT d’acheter combien te coûterait vraiment la CB750 Hornet avec TON profil de jeune permis A2.
Simuler mon assurance A2 →Tes questions sur la Honda CB750 Hornet
Quel est le prix d’une Honda CB750 Hornet neuve ?
Comptez à partir d’environ 7 990 € (prix indicatif 2026). C’est l’un des meilleurs rapports équipement/prix du marché : pour ce tarif, tu as un twin de 755 cm³, une fourche Showa inversée et des freins radiaux. C’est aussi la moto A2 la plus vendue de France, donc une valeur sûre à la revente.
La Honda CB750 Hornet est-elle compatible permis A2 ?
Oui, via une version bridée à 47,5 ch (35 kW), obtenue par reprogrammation du boîtier électronique chez le concessionnaire. Gros avantage : c’est réversible. Au permis A, un concessionnaire agréé Honda te rend les 91,7 ch d’origine — tu gardes la même moto.
Combien coûte le débridage de la CB750 Hornet ?
Le débridage se fait en concession agréée Honda au moment du passage au permis A, pour un coût généralement compris entre ~50 et 150 € (reprogrammation). C’est une opération ponctuelle qui te rend la pleine puissance sans changer de moto.
Combien coûte l’assurance d’une CB750 Hornet pour un jeune permis ?
Comme c’est une 750 (même bridée A2), les assureurs la classent plus haut qu’une petite cylindrée, donc le tarif jeune permis peut grimper. C’est exactement pour ça qu’il faut comparer : estime ton prix réel avec ton profil sur Optim’Assur avant de signer.
Synthèse informationnelle — Verdict construit à partir d’avis presse spécialisée, fiches constructeurs, retours communautés motards et données techniques publiques. Pas un test perso exhaustif sur circuit ou route.