Équipement obligatoire pour le permis moto : la liste officielle 2026

Tu as ta date d’examen, tes trajectoires sont propres, et le jour J l’inspecteur te renvoie chez toi sans que tu aies démarré. La faute à tes chaussures.

L’équipement obligatoire du candidat est fixé par un arrêté, il tient en cinq pièces, et le texte est sans appel : s’il en manque une, l’examen n’a pas lieu. Voilà la liste officielle, ce qui est refusé noir sur blanc, et ce que ta moto-école te prête vraiment.

Tout ce qui suit sort de l’arrêté du 23 avril 2012 qui fixe les modalités pratiques de l’examen du permis A1, A2 et A, dans sa version en vigueur (modifiée par l’arrêté du 14 octobre 2025). On cite le texte lui-même plutôt que les résumés qui circulent, parce que la rédaction a changé : la version antérieure parlait de gants « marqués NF, CE ou EPI », là où le texte actuel renvoie directement aux articles du code de la route. Beaucoup de pages en ligne (les nôtres comprises, on est en train de les reprendre) citent encore l’ancienne formulation.

L’équipement obligatoire au permis moto : la liste officielle

Cinq pièces, plus le dossard que la moto-école te met sur le dos pour les épreuves en circulation.

La pièce	Ce que dit le texte	Le piège qui coûte cher
Casque	Homologué conformément à l’article R. 431-1	Étiquette de conformité absente ou illisible
Gants	Homologués conformément à l’article R. 431-1-2	Gants de vélo, de ski ou de chantier
Haut	Blouson ou veste manches longues, + dossard pour les épreuves en circulation	Le coupe-vent est explicitement refusé
Bas	Pantalon ou combinaison	Short ou legging seul
Pieds	Bottes ou chaussures montantes	Les bottes en caoutchouc sont refusées

Et la phrase que personne ne lit avant de se la prendre, mot pour mot : « En cas de non-présentation de ces équipements avant le début des épreuves, l’examen ne peut avoir lieu. » Pas de tolérance, pas de rattrapage l’après-midi. Tu repars, et tu repaies des frais de représentation : 30 à 80 € chez la plupart des moto-écoles, sans compter les heures de reprise.

Les cinq pièces, une par une

Le casque

Le texte renvoie à l’article R. 431-1 du code de la route : casque homologué, et attaché. C’est la pièce que les moto-écoles prêtent le plus volontiers, donc rarement un problème le jour J.

Le seul truc à vérifier si tu utilises le tien : l’étiquette cousue sous la jugulaire doit être présente et lisible. C’est elle qui prouve l’homologation. Un casque acheté d’occasion sans étiquette, ou dont le sticker a été gratté, te met dans une zone grise dont tu n’as pas besoin ce matin-là. Pour le choix du modèle, on a fait le tri par budget dans notre guide des casques moto A2.

Les gants : le piège numéro un

Le texte exige des gants homologués au sens de l’article R. 431-1-2, c’est-à-dire conformes à la réglementation sur les équipements de protection individuelle. En clair : des gants moto, avec leur marquage. Pas des gants de vélo, pas des gants de ski, pas des gants de manutention parce qu’il faisait froid ce matin.

C’est le piège qu’on voit revenir le plus souvent dans les retours de candidats, pour une raison bête : c’est la moins chère, donc celle qu’on emprunte à la dernière minute. Une paire homologuée démarre autour de 36 €, et elle te servira tous les jours ensuite. On a classé les paires homologuées par prix dans notre comparatif des gants A2.

Le haut : blouson ou veste manches longues

Blouson ou veste à manches longues, point. Le texte ne réclame pas de norme précise pour cette pièce à l’examen, mais il ajoute une condition pour les épreuves en circulation : le haut doit porter un dossard, celui défini par l’arrêté du 8 janvier 2001 sur les auto-écoles.

Ce dossard, tu n’as pas à le chercher en magasin : il porte l’identification de l’établissement, donc c’est la moto-école qui le fournit en pratique. Confirme-le quand même à l’inscription. Par contre, si tu roules avec ton propre blouson, prends-en un compatible avec un dossard par-dessus, sinon ça se joue au chausse-pied. Notre guide des blousons homologués détaille les classes AAA, AA et A pour la suite.

Le bas : pantalon ou combinaison

Un pantalon ou une combinaison. Là encore, le texte ne t’impose pas de norme moto pour l’examen. Un jean solide passe. Un short, non. Un legging seul, le texte ne le nomme pas, mais c’est une prise de risque inutile avec l’inspecteur.

Ça ne veut pas dire qu’un jean de ville te protège. Un jean de ville part en lambeaux en quelques mètres de glissade, là où un jean renforcé aramide tient nettement plus longtemps : c’est précisément ce que mesurent les classes A, AA et AAA de la norme EN 17092. La loi te laisse le choix pour l’examen ; le bitume, lui, ne lit pas les textes.

Les pieds : bottes ou chaussures montantes

Des bottes ou des chaussures montantes, c’est-à-dire qui couvrent la cheville. Les baskets basses ne passent pas, même neuves, même avec un renfort. Et on voit encore des candidats arriver en running à la rentrée, simplement parce que personne ne leur avait dit.

Les baskets moto montantes homologuées commencent autour de 125 € et ressemblent assez à des sneakers pour que tu les gardes après. Les modèles qui tiennent la route sont dans notre guide bottes et pantalons.

Ce que le texte refuse explicitement

Deux équipements sont nommés pour être écartés : « les bottes en caoutchouc et les coupe-vents ne sont pas autorisés ». C’est écrit tel quel dans l’arrêté.

Les bottes de pluie cochent pourtant la case « montantes », et le coupe-vent coche la case « manches longues » : sauf qu’aucun des deux ne résiste au frottement. Le texte a tranché d’avance. Si tu comptais sur tes bottes de chantier en caoutchouc parce qu’il pleut le jour J, change de plan la veille, pas le matin.

Autre point que peu de candidats anticipent : si quelqu’un monte derrière toi pour le test de déplacement à allure réduite, ce passager « doit porter un équipement aux caractéristiques identiques ». Les cinq pièces, pour lui aussi.

Qui fournit quoi : ta moto-école ou toi ?

Ça dépend entièrement de l’établissement : pose la question dès l’inscription. Le cas qu’on rencontre le plus souvent : la moto-école prête le casque et le dossard, parfois un blouson, et te laisse gants, pantalon et chaussures. Certaines structures prêtent tout, d’autres rien.

Ce qui ne dépend que de toi, par contre, c’est écrit noir sur blanc : « La conformité et le bon état des équipements obligatoires portés, lors des examens, hors et en circulation, relève de la seule responsabilité du candidat, ou de son représentant légal pour un mineur. »

Traduction grand frère : si la moto-école te prête des gants troués et que l’inspecteur les refuse, ce n’est pas elle qui perd sa place d’examen. Vérifie l’état de ce qu’on te prête, la veille, à tête reposée. Et si tu prépares le plateau en parallèle, notre guide du plateau A2 reprend le reste de la check-list du jour J.

Combien ça coûte de se mettre en règle

Si tu dois tout acheter, voilà les tickets d’entrée relevés dans nos guides, pour du matériel homologué que tu garderas après le permis.

Pièce	Entrée de gamme correcte
Casque intégral homologué	à partir de 130 €
Gants homologués	à partir de 36 €
Blouson textile	à partir de 100 €
Jean renforcé ou pantalon	à partir de 95 €
Baskets montantes	à partir de 125 €
Total pour être conforme	à partir de 486 €

Tu croiseras des fourchettes plus basses, ici comme ailleurs : elles supposent qu’une partie du matériel t’est prêtée ou que tu roules avec un jean que tu as déjà. Le tableau ci-dessus chiffre les cinq pièces achetées neuves, modèle par modèle. De quoi rouler pendant des années. À mettre en face des 1 100 à 1 600 € que coûte le parcours complet du permis, détaillés dans notre article sur le prix du permis moto A2. Si tu veux ajuster le curseur poste par poste, on a chiffré quatre scénarios complets dans le budget équipement moto A2.

Après le permis, l’obligation ne s’arrête pas

Beaucoup de motards pensent que ces règles ne valent que pour l’examen. Faux pour les gants : depuis le 20 novembre 2016, l’article R. 431-1-2 impose des gants conformes à la réglementation EPI à tout conducteur et à tout passager de moto, scooter ou cyclomoteur, en circulation. Sans cylindrée minimale, sans exception d’âge.

Ce que tu risques : une contravention de 3^e classe, soit 68 € d’amende forfaitaire, et un point en moins sur ton permis. Le passager sans gants est verbalisable aussi, sans retrait de point pour lui. La seule dispense concerne les véhicules équipés de portières et de ceinture, réceptionnés comme tels : autant dire pas ta bécane.

Le casque homologué et attaché, lui, relève de l’article R. 431-1 et n’a jamais cessé d’être obligatoire. Pour le reste des évolutions réglementaires de l’année, on tient à jour notre point sur la réforme du permis A2 2026. Le reste (blouson, pantalon, chaussures) n’est pas imposé sur la route, seulement à l’examen. La loi s’arrête là. Le bon sens, lui, va plus loin : nos guides existent pour t’aider à t’équiper mieux que le minimum légal, pas juste à le cocher. Pour la vue d’ensemble, tout est rassemblé dans notre rubrique équipement du motard.

Le verdict de grand frère

Cinq pièces, une liste publique, zéro marge d’interprétation le jour J. Le vrai risque n’est pas la règle, c’est de la découvrir la veille. Étale tes affaires sur ton lit l’avant-veille, pièce par pièce, et compte jusqu’à cinq.

Une fois le permis en poche, le poste suivant fait plus mal que l’équipement : l’assurance. Sur une même moto A2, l’écart entre deux assureurs se compte en centaines d’euros par an : Optim’Assur compare ça pour ton profil en deux minutes. Et si tu prépares encore ton A2, notre guide complet du permis moto A2 reprend tout depuis le début.

Tes questions sur l’équipement du permis moto

Quel équipement est obligatoire pour passer le permis moto ?

Cinq pièces, fixées par l’arrêté du 23 avril 2012 : un casque homologué (article R. 431-1), des gants homologués (article R. 431-1-2), un blouson ou une veste à manches longues, un pantalon ou une combinaison, et des bottes ou chaussures montantes. Pour les épreuves en circulation, le haut doit porter le dossard fourni par la moto-école. En cas de non-présentation de ces équipements avant le début des épreuves, l’examen ne peut avoir lieu.

Peut-on passer le permis moto en baskets ?

Pas en baskets basses. Le texte exige des bottes ou des chaussures montantes, donc qui couvrent la cheville. Les baskets moto montantes homologuées sont acceptées et démarrent autour de 125 €. Les bottes en caoutchouc, elles, sont explicitement refusées par l’arrêté, même si elles couvrent la cheville.

La moto-école fournit-elle l’équipement ?

Ça dépend de chaque établissement : beaucoup prêtent le casque et le dossard, parfois un blouson, plus rarement les gants et les chaussures. Le dossard des épreuves en circulation porte l’identification de l’établissement : c’est la moto-école qui le fournit, mais vérifie-le à l’inscription. Attention, la conformité et le bon état de l’équipement porté relèvent de la seule responsabilité du candidat, même quand il est prêté.

Les gants moto sont-ils obligatoires après le permis ?

Oui. Depuis le 20 novembre 2016, l’article R. 431-1-2 du code de la route impose des gants conformes à la réglementation sur les équipements de protection individuelle au conducteur et au passager de toute moto, scooter ou cyclomoteur. Rouler sans, c’est une contravention de 3^e classe : 68 € d’amende forfaitaire et un point de permis en moins pour le conducteur.

Combien coûte l’équipement obligatoire pour le permis ?

À partir de 486 € si tu achètes les cinq pièces neuves en entrée de gamme homologuée : environ 130 € le casque, 36 € les gants, 100 € le blouson, 95 € le jean renforcé et 125 € les baskets montantes. C’est du matériel que tu gardes après le permis, à comparer aux 1 100 à 1 600 € du parcours complet du permis. Si ta moto-école prête le casque, la note tombe à 356 €.