Test Triumph Trident 660 : Avis, Prix & Assurance A2
La Triumph Trident 660 rend la classe anglaise accessible au permis A2. Avec son moteur 3 cylindres unique et son look soigné, est-ce un choix judicieux pour un jeune motard ? Notre avis de copilote sur cette moto premium, sans oublier le budget assurance.
Quand on parle de motos anglaises, on pense immédiatement à Triumph, à son histoire et à son élégance. Longtemps réservée aux motards expérimentés, la marque s’est ouverte aux jeunes permis avec sa Trident 660, un roadster au look néo-rétro et au cœur unique : un moteur 3 cylindres.
Est-ce juste un beau blason ou une vraie bonne moto pour débuter ? On a analysé ce concentré de « British spirit » pour voir s’il a sa place dans le garage d’un jeune motard. Et le millésime 2026 rebat les cartes : moteur porté à 95 ch, équipement enrichi et prix en baisse de 400 €.
Pour la suite logistique, anticipe la carte grise. Selon l’Agence Nationale des Titres Sécurisés (ANTS), l’immatriculation moto se fait désormais 100 % en ligne. Dans notre budget type, ce poste ressort à 45 € ; le montant exact dépend de ta région et de la puissance fiscale (le détail complet est dans le tableau budget plus bas).
La Triumph Trident 660 en chiffres clés
| Caractéristique | Valeur |
|---|---|
| Cylindrée | 660 cm³ (3 cylindres en ligne) |
| Puissance | 47,5 ch (35 kW) bridée A2 (version libre : 95 ch, millésime 2026) |
| Couple | 68 Nm à 8 250 tr/min (version libre) |
| Poids tous pleins faits | 195 kg (millésime 2026) |
| Hauteur de selle | 810 mm |
| Prix neuf (indicatif) | à partir de 8 295 € |
| Prix occasion (indicatif) | 7 000 € – 8 500 € (modèles 81 ch, 2021-2025) |
Prise en main : chic et évidente
La Trident séduit d’abord par sa finition. Tout semble qualitatif et bien assemblé. Une fois en selle, on est surpris par sa compacité et sa légèreté. Elle se montre très facile à prendre en main, avec un excellent rayon de braquage et un équilibre qui met immédiatement en confiance. C’est une moto « premium », mais elle n’est absolument pas intimidante.
La magie du moteur 3 cylindres
C’est l’atout maître de la Trident. Le « triple » est réputé pour offrir le meilleur des deux mondes : le couple et le caractère d’un bicylindre à bas régime, et la souplesse et l’allonge d’un quatre cylindres dans les tours. Le résultat est un moteur très polyvalent, agréable en ville comme en balade sportive, le tout accompagné d’une sonorité rageuse et unique.
Justement, le millésime 2026 muscle le jeu : le triple passe de 81 à 95 ch à 11 250 tr/min (68 Nm à 8 250 tr/min), un moteur directement hérité de la Daytona 660. Triumph l’a calé pile sous le plafond légal des 70 kW, donc la Trident reste bridable A2 : tu débutes à 47,5 ch, tu débrides au permis A et tu récupères toute la cavalerie. L’équipement de série grimpe aussi d’un cran : shifter monte et descente, trois modes de conduite (Rain, Road, Sport), poignée de gaz électronique, suspensions Showa avec amortisseur réglable et centrale inertielle 6 axes qui affine l’ABS et l’antipatinage en courbe. Le tout avec un prix en baisse de 400 €. La concurrence japonaise est prévenue.
Le budget complet de la Triumph Trident 660 en A2 (année 1)
Le charme anglais, c’est bien ; l’addition complète, c’est mieux. Le vrai juge de paix, c’est le coût de possession sur une année pleine : assurance, essence, entretien et décote compris. Voici le calcul réaliste pour un jeune permis A2 (profil de référence : 25 ans, 8 000 km/an, assurance au tiers, achat neuf), avec les chiffres de notre outil Mon Budget Moto.
| Poste (1re année, neuf, 8 000 km/an) | Coût |
|---|---|
| Assurance A2 (~80 €/mois) | 960 € |
| Essence (~4,3 L/100 km) | 686 € |
| Entretien | 294 € |
| Carte grise | 45 € |
| Décote (perte à la revente après 1 an) | 1 244 € |
| Coût de possession 1re année | ~3 230 € |
Soit environ 3 230 € la première année, à peu près 269 €/mois. C’est au-dessus de la médiane de notre baromètre A2 (2 890 €/an), et c’est logique : positionnement premium, prix d’achat de 8 295 € et l’assurance la plus chère de notre panel de dix A2. En échange, l’entretien est étonnamment raisonnable (révisions espacées, voir plus bas). Pour ajuster le calcul à TON cas (kilométrage, neuf ou occasion, sur 1, 3 ou 5 ans), passe par le simulateur Mon Budget Moto ; et pour situer la Trident face aux autres A2, va voir le baromètre du budget moto A2 2026.
L’entretien d’une moto premium
Posséder une Triumph a un coût, mais pas là où tu l’attends. Les pièces détachées et le taux horaire du réseau officiel sont dans la fourchette haute, c’est vrai. Sauf que Triumph a espacé les révisions tous les 16 000 km ou 12 mois : sur une année type à 8 000 km, tu ne passes qu’une fois à l’atelier et la facture annuelle reste contenue (294 € dans notre calcul, voir le tableau plus haut). Le vrai poste qui pique sur cette moto, c’est l’assurance, pas l’entretien.
Fiabilité : que vaut le 3 cylindres sur la durée ?
Bonne nouvelle d’entrée : oui, globalement la Trident est fiable, et c’est même un de ses gros arguments quand tu cherches une première moto qui ne va pas te ruiner. Le trois-cylindres 660 est sur le marché depuis 2021, il a des dizaines de milliers d’exemplaires au compteur dans la nature, et la presse comme les retours d’occasion le décrivent comme un bloc sain et endurant. Sur le marché de l’occasion, c’est considéré comme une valeur sûre : ce moteur a déjà tout prouvé. Et le bloc 95 ch du millésime 2026 n’a rien d’un inconnu, c’est une évolution du même triple, déjà rodée sur la Daytona 660 depuis 2024.
Maintenant, on te doit l’honnêteté complète. La Trident a connu un vrai rappel constructeur en février 2022 sur la béquille latérale (un défaut de matière sur les exemplaires fabriqués entre février et mai 2021), avec remplacement gratuit en concession. Si tu lorgnes une occasion de 2021, vérifie noir sur blanc que ce rappel a été fait. À côté de ça, les points de vigilance les plus remontés par les propriétaires sont mineurs mais réels : un voyant moteur qui s’allume à cause d’un capteur du système antipollution (EVAP), surtout sur les motos qui ne font que des petits trajets en ville, un ralenti parfois capricieux quand le circuit d’essence s’encrasse, une jauge à carburant pas toujours d’une précision suisse, et de la chaleur moteur sentie dans les bouchons. Rien de rédhibitoire, mais bon à savoir avant de signer.
Côté entretien, c’est là que la Trident marque vraiment des points : Triumph a fixé les révisions tous les 16 000 km ou tous les 12 mois, ce qui est très espacé pour la catégorie. Le constructeur revendiquait au lancement le coût d’entretien le plus bas du segment, avec une petite révision autour de 195 €, puis des passages plus costauds aux grosses échéances (compte dans les 595 € vers 35 000 km). Garantie 2 ans à la clé. Notre verdict fiabilité : c’est une moto sur laquelle tu peux poser des kilomètres l’esprit tranquille, à condition de vérifier le rappel béquille sur les premières années et de respecter le carnet d’entretien.
Trident 660 vs concurrentes : pour qui est-elle faite ?
La Trident ne joue pas tout à fait dans la même cour que les roadsters japonais. Elle s’adresse au jeune motard qui est prêt à investir un peu plus pour une finition supérieure, un design plus affirmé et un moteur au caractère unique. Face à une MT-07 plus brute ou une Z650 plus consensuelle, la Triumph offre une touche de raffinement et d’exclusivité. C’est le choix de celui qui veut une moto valorisante, performante, mais qui reste parfaitement accessible et facile au quotidien, un vrai « gentleman hooligan ».
Assurance : le prix de l’exclusivité
Comme toutes les motos désirables et à forte valeur, la Triumph Trident 660 se situe dans la fourchette haute des tarifs d’assurance pour un jeune conducteur. Les assureurs prennent en compte son statut de marque premium et le coût des réparations en cas de chute. Faire des simulations est donc une étape non négociable avant de craquer.
Conclusion de notre test Triumph Trident 660 A2 : le verdict
C’est un véritable coup de cœur. Elle est belle, facile, et son moteur est un pur bonheur. C’est le choix parfait pour le jeune motard qui veut se démarquer avec une moto de caractère, chic et performante. Ce plaisir a un coût, tant à l’achat qu’à l’entretien et à l’assurance, mais les sensations qu’elle procure sont uniques.
Triumph Trident 660
- Look 9.5
- Prix neuf / occasion 6
- Coût assurance jeune permis A2 4.5
- Confort & positionnement 8
- Performance bridée A2 9
- Facilité de prise en main 8
- Coût d'entretien 6
Synthèse informationnelle — verdict construit à partir d'avis presse spécialisée, fiches constructeurs, retours communautés motards et données techniques publiques. Ce n'est pas un test perso exhaustif sur circuit ou route.
Pour situer la Triumph Trident 660 dans l’offre roadster A2, passe par notre guide pour choisir ta moto A2. Envie de comparer avant de trancher ? Le test KTM 390 Duke te montre l’option monocylindre légère et nerveuse, et notre test Yamaha MT-07 décortique la référence bicylindre que toute la catégorie prend pour étalon.
Le charme anglais t’a conquis ? Assure-toi que ton banquier soit du même avis ! Découvre le budget assurance pour une Trident 660 avec TON profil sur notre simulateur Optim’Assur !
Tes questions sur la Triumph Trident 660
Quel est le prix d’une Triumph Trident 660, neuve ou d’occasion ?
Neuve, la Trident 660 démarre à 8 295 € (tarif 2026, en baisse de 400 € au lancement du nouveau millésime). En occasion, compte entre 7 000 € et 8 500 € selon l’année et le kilométrage : ce sont les modèles 81 ch de 2021 à 2025. Côté coloris, le blanc est de série ; jaune ou vert sauge ajoutent 150 €.
La Triumph Trident 660 est-elle compatible permis A2 ?
Oui, la Trident 660 existe en version bridée A2 à 35 kW (47,5 ch). Une fois le permis A obtenu, tu débrides : la version libre délivre 95 ch depuis le millésime 2026 (81 ch pour les 2021-2025) et la magie du 3 cylindres s’exprime pleinement.
Combien coûte l’assurance d’une Trident 660 pour un jeune permis ?
Compte autour de 960 € par an (environ 80 € par mois) pour un profil A2 de référence de 25 ans assuré au tiers : c’est la fourchette haute du segment, les assureurs facturant le statut premium et le coût des réparations. Fais une simulation avec ton profil réel sur notre simulateur Optim’Assur, les écarts entre assureurs sont énormes.
La Triumph Trident 660 est-elle fiable ?
Oui. Le trois-cylindres 660 est éprouvé depuis 2021 et réputé robuste : c’est une valeur sûre en occasion. Les seuls vrais points à connaître sont le rappel béquille latérale de 2022 (exemplaires début 2021, remplacement gratuit, à vérifier sur une occasion) et quelques alertes du voyant moteur liées au capteur antipollution, surtout sur des usages courts en ville. Rien de grave si la moto a été suivie : respecte le carnet d’entretien et tu rouleras sans stress.
Quel entretien et quel coût pour la Trident 660 ?
Les révisions tombent tous les 16 000 km ou tous les 12 mois, l’un des intervalles les plus espacés du segment. Triumph annonce le coût d’entretien le plus bas de la catégorie : autour de 195 € pour une petite révision, environ 595 € pour une grosse échéance vers 35 000 km, hors interventions exceptionnelles comme un réglage du jeu aux soupapes. Ajoute la garantie constructeur de 2 ans. En clair, ça reste une moto raisonnable à entretenir pour un budget de jeune motard.
Quel budget annuel prévoir pour une Triumph Trident 660 en A2 ?
Compte environ 3 230 € la première année en neuf : 960 € d’assurance, 686 € d’essence (8 000 km), 294 € d’entretien et 1 244 € de décote, carte grise comprise. C’est au-dessus de la médiane des A2 (2 890 €/an), le prix du positionnement premium. Affine avec ton profil sur notre outil Mon Budget Moto.
Synthèse informationnelle — Verdict construit à partir d’avis presse spécialisée, fiches constructeurs, retours communautés motards et données techniques publiques. Pas un test perso exhaustif sur circuit ou route.